EMC de components d'automoció: una guia completa per superar les emissions conduïdes (CE) en el primer intent
Quan es realitzen proves EMC per a components d'automoció, les emissions conduïdes (CE) són sempre el primer obstacle. També és l'element de fallada més comú per als enginyers durant les proves inicials de mostres. En aquest article, explicarem completament els principis de la prova, les principals causes de l'excés de soroll i consells pràctics per ajudar-vos a superar la prova sense esforç.
En poques paraules, l'emissió conduïda està dissenyada per mesurar la tensió de soroll que es filtra del vostre producte mitjançant línies elèctriques i línies de senyal. El rang de freqüència de prova estàndard és de 150 kHz a 30 MHz.
Aquest soroll viatja al llarg dels cablejats. Pot interferir amb altres mòduls electrònics dels vehicles i fins i tot provocar mal funcionament dels quadres d'instruments i controladors. Per tant, els fabricants d'automòbils i les normes rellevants estableixen límits molt estrictes per a aquest article.
Les 4 principals causes habituals de soroll excessiu (que afecten gairebé el 90% dels productes)
1. Alt soroll de la commutació de fonts d'alimentació
La freqüència de commutació i els seus harmònics generats pels convertidors DC/DC i els reguladors LDO són la font principal de soroll conduït.
2.Faltres o seleccionats incorrectament als ports d'alimentació
Un únic condensador no pot formar un circuit de filtrat complet i no suprimeix la interferència harmònica de manera eficaç.
3.Disseny de connexió a terra deficient
La impedància de terra excessivament alta i els bucles de terra desordenats impedeixen que el soroll es descarregui, deixant el soroll circulant pels cables.
4.Conversació entre els arnes de cablejat
El soroll de les línies de senyal s'acobla a les línies elèctriques, que es detectaran com a emissió conduïda.
Consells pràctics per a una passada suau
1.Instal·leu un filtre de tipus π-al port d'alimentació
La combinació de condensador, inductor i condensador funciona perfectament per suprimir el soroll conduït de baixa-freqüència.
2.Afegiu carcasses de blindatge per a mòduls DC/DC
Emboteix les unitats d'alimentació de commutació amb blindatges i assegureu-vos de posar a terra de baixa -resistència per contenir les interferències a la font.
3.Adopteu un sol-punt a terra
Executeu la presa de terra i el senyal de terra per separat i connecteu-los en un sol punt per evitar l'amplificació del soroll causada pels bucles de terra.
4.Mantingueu els cables d'alimentació el més curts possible
Això redueix l'efecte d'antena dels cables i evita que el soroll s'amplifi i es transmeti.
Molts enginyers fallen la prova perquè subestimen les emissions conduïdes. Només afegeixen un únic condensador per a un ús improvisat, donant lloc a harmònics excessius durant les proves.
Tingueu en compte això:La clau per aprovar el CE és un filtratge efectiu del soroll de potència i una connexió a terra fiable.Un cop aquests dos punts estan ben implementats, més del 90% dels problemes d'emissions realitzats es poden resoldre.
En resum, passar la prova d'emissions conduïdes significa que esteu a mig camí de la certificació EMC d'automòbils amb èxit.
